Штурман пикировщика Пе-2 , самолета-разведчика погоды, такая непростая нетривиальная военная работа, когда от нее зависит выполнение боевых задач авиаполка это ответственность и еще раз ответственность. Помимо основных задач обычно выполняемых штурманом, как то прокладка курса, сверка перемещения по топографической карте, компасу и времени полета. И всё время надо успевать следить за всем, что влияет на навигацию, - скорость ветра на эшелоне, контролировать допустимую высоту полета с привязкой к особенностям маршрута, и плюс к этому вести подсчет расхода топлива и расчет времени полета. А если ведется разведка погоды, то нужно успевать вести карту ветров на контрольных высотах, записывать синопсис облачности и осадков, заполнять аэрологическую карту своевременно во время полета.

И никто не отменял обычной боевой работы по защите самолета от нападения противника сверху-сзади или просто сзади. Всё это было не раз во время полетов и два подбоя над Балтикой, и раны, и гордая красная звёздочка за лично сбитый фоккер тоже была на борту Пе-2 номер 27. И похвалы от командования, и награды, и уважение боевых товарищей, и послевоенная дружба с однополчанами, всё было у Николая Тимофеевича заслуженное личной смелостью и воинской ответственностью. И долгая жизнь была, в которой были такие примечательные вехи, как 62 года трудового стажа, из них 40 лет учительского, он на войну ушел будучи педагогом и демобилизовался как учитель.