Наш отец, выполняя свой воинский долг, участвовал в составе 35 танкового полка Красной армии в боевых действиях на территории Западной Украины и Западной Белоруссии в 1939 году, необходимых для обеспечения безопасности СССР от нацистской угрозы.

После службы в армии с 26.06.1941 года начал трудиться слесарем на Московском автозаводе им. И.В. Сталина (Московский АвтоЗИС), с которым была связана вся его последующая трудовая деятельность.

В декабре 1941 года Государственным Комитетом обороны СССР было принято решение в связи с приближением фронта эвакуировать Московский АвтоЗиС и организовать в г.Миассе на его базе автомоторное предприятие. В лютые уральские морозы зимы 1941 года днем и ночью, прямо с «колес», под открытым небом шел монтаж оборудования и к середине лета 1942 года уже были подготовлены строительная площадка и рабочий поселок. Одновременно с этим возводились корпуса завода. Первый цех нового предприятия начал функционировать уже весной 1942 года. Через месяц после пуска завода вышла и первая его продукция — коробки передач и двигатели для танков.

Однако для фронта срочно нужны были автомобили. Поэтому приказом Государственного Комитета обороны от 14.02.43 года предприятие было преобразовано в Уральский автомобильный завод им. Сталина («УралЗиС»). Уже к концу мая 1944 года был сдан в эксплуатацию конвейер предприятия, первый автомобиль ЗИЛ-5В с которого сошел 8.07.1944 года, а уже 30.09.1944 года на предприятии был собран и отправлен на фронт тысячный автомобиль. Уральский грузовик ЗИЛ-5В считался лучшим грузовиком военного времени. Знаменитые уральские «полуторки» вместе с Красной Армией вошли в Берлин.

Наш отец с первого дня был активным и непосредственным участником всей этой героической истории. 24.12.1941 года на основании решения Государственного Комитета Обороны СССР он был переведен из Московского АвтоЗИС в модельный цех УралЗИС и участвовал вместе с нашей мамой во всех этапах становления этого завода, превратившего старый провинциальный город золотодобытчиков, купцов и ремесленников в Уральскую столицу грузового тяжелого машиностроения.

В модельном цехе УралЗИСа он начал свой путь слесарем, а затем занимал должности начальника пролета, старшего технолога, инженера по эксплуатации модельного хозяйства, заместителя начальника цеха.

В 1965 году был переведен на должность начальника цеха на Мценский завод алюминиевого литья – филиал ЗИЛа (Орловская область), где работал до выхода на заслуженный отдых 29.04.1977 года.

Наш отец любил и очень хотел учиться, но его молодость пришлась на тяжелейшие для нашей страны годы, поэтому он так и не сумел получить высшее образование. Тем не менее, будучи уже взрослым, имея семью и детей, сочетая работу и учебу, сумел закончить в 1959 году Миасский автомеханический техникум. Сумел привить любовь к знаниям нам детям, а вместе с нашей мамой они сделали все возможное, чтобы мы смогли получить высшее образование, за что мы безмерно благодарны своим родителям.

Отца всегда отличал творческий, новаторский подход к решению как бытовых, так и производственных задач, он являлся автором многих интересных рационализаторских предложений, о чем свидетельствуют благодарственные записи в его трудовой книжке. Многие технически сложные вещи он умел и любил делать своими руками. Нехватку серьезных инженерных знаний умел компенсировать своей смекалкой и особой технической интуицией.

Был азартным футбольным и хоккейным болельщиком, футбольным судьей, очень любил охоту, рыбалку, умел хорошо фотографировать. Сумел и нам, своим детям, передать свою любовь к активному образу жизни.

Имеет награды:

Правительственные – Орден Отечественной войны 2-й степени (орденская книжка Б № 315441, номер ордена 5105997) за храбрость, стойкость и мужество, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками.

Медаль «За доблестный и самоотверженный труд в период Великой Отечественно войны 1941-1945 гг» (Удостоверение Ф № 042614).

Трудовые – медаль «Ветеран труда» за долголетний добросовестный труд.